在護(hù)欄橋梁模板鋼筋綁扎作業(yè)前，應(yīng)選擇不同型號(hào)的鋼筋進(jìn)行材料試驗(yàn)和綁扎試驗(yàn)，并詳細(xì)如實(shí)記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)，及時(shí)存檔。加強(qiáng)人場鋼筋質(zhì)量檢驗(yàn)，妥善存放鋼筋材料，使用鋼筋時(shí)必須清除鋼筋表面的油漬、銹蝕以及其他雜物。
統(tǒng)籌模板工程進(jìn)度、施工機(jī)械以及施工人員，確定鋼筋的綁扎和安裝的進(jìn)度安排。綁扎鋼筋的模板應(yīng)等待鋼筋安裝到位后，才能安裝至整體模板工程。
制備混凝土必須嚴(yán)格按照配比方案進(jìn)行，摻人足量的混凝土原料，攪拌到位。檢查混凝土出機(jī)和到達(dá)施工現(xiàn)場的坍落度以及其他性能指標(biāo)，如若出機(jī)混凝土質(zhì)量不符合施工要求則要再加工或重新制備混凝土，并且只有確定混凝土符合施工標(biāo)準(zhǔn)后，才可以開始混凝土澆筑。
選擇合適的振搗，鑒于防撞護(hù)欄橋梁模板板采用的是分層澆筑，應(yīng)選擇插人式振搗棒對(duì)混凝土實(shí)施振搗。為保證振搗質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格控制振搗棒插人深度、移動(dòng)間距和振搗持續(xù)時(shí)間。檢查混凝土振搗效果，當(dāng)混凝土無下沉、表面無氣泡和浮漿出現(xiàn)時(shí)，即可視作已達(dá)到振搗目標(biāo)。
綜上所述，在公路中防撞護(hù)欄橋梁模板的建設(shè)具有重要現(xiàn)實(shí)意義，能夠阻止汽車沖出路外或?qū)ο蜍嚨�，發(fā)揮保證行車安全和降低碰撞事故對(duì)駕駛?cè)藛T和乘員的傷害的作用。但在實(shí)際的公路防撞護(hù)欄橋梁模板施工過程中，容易受到多方面因素的影響而出現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)加強(qiáng)防撞護(hù)欄橋梁模板施工工藝的研究，全過程動(dòng)態(tài)控制防撞護(hù)欄橋梁模板施工質(zhì)量，消除質(zhì)量隱患，以提高道路安全，保障人們出行和交通運(yùn)輸安全。http://www.www.cqwxsh.cn | 
